美欧航空业相互依赖

【法国《世界报》７月２４日文章】题：美国的空中客车与欧洲的波音
航空制造业不可能完全自给自足，它是一种世界性的工业。无论在欧洲还是在美洲，没有一家企业能够独立生产出一架飞机，因此没有一家企业是独立的。
在６月份的布尔歇航空展期间，波音公司强调了这方面的严重后果，言下之意是在向欧洲当局提出警告。波音公司商业航空部主任罗恩·伍达德说：“法国的国营飞机发动机研制公司为‘波音７３７’飞机提供了部分发动机，在过去５年间，该公司的营业额达到了２５亿美元。由于‘波音７３７’采用了新一代的发动机，从现在到２０００年，该公司可望创造出７０亿美元的收入。同样，为我们的许多种飞机提供发动机的英国劳斯莱斯公司也是如此。在过去５年间，该公司的营业额中有７２％来自波音公司。”
鉴于波音公司与美洲航空公司以及德尔塔航空公司签订了独家销售合同，欧洲空中客车公司向欧盟委员会提出了申诉。对此，罗恩·伍达德颇感意外。
波音公司指出，它的“波音７３７—７００”飞机在未来３年内为法国创造出的就业机会将高于其对手
——欧洲空中客车公司的“Ａ３１９”飞机。根据波音公司的测算，法国国营飞机发动机研制公司在未来８年内“通过生产发动机可得到近９０亿美元的收入，相当于每年为法国创造出３３０００个就业机会”。
在有关波音公司与麦道公司合并的问题上，意大利总理普罗迪可以说是拆了欧盟委员会的台。他的一次讲话充分表明了欧洲航空业对美国人的依赖。意大利阿莱尼亚公司就是麦道公司的一个重要加工商。
然而，欧洲空中客车公司反过来也有能力向美国人施加压力。空中客车公司可以强调自己在美国拥有８００个分包商，雇员达５万人，遍及美国４０个州。