法报文章：波音让步未改变力量对比现实

【法国《解放报》７月２４日文章】题：利益受到削弱的欧洲（作者亚历山德拉
·施瓦尔茨布罗德）
欧盟委员会同意波音和麦道公司合并，这使人们想到了欧洲的弱点。布鲁塞尔虽没有明确这么说，但美国施加的外交压力最终使欧洲国家感到它们这样做是有道理的。从欧洲制定的竞争规则的角度讲，美国的这种合并的做法是不能接受的。波音公司根据专营权协议作出的最大让步在很大程度上是一种烟幕，它并没有掩盖住力量对比的现实。
波音和麦道公司合并后的实力要比分开时的力量更强大，原因有三个。首先，合并后的这个新公司的财力将会使得它能够将其飞机的价格减下来，削减的幅度则是空中客车这样的欧洲小财团所不能效仿的。第二，波音与麦道的合并将会使波音公司从五角大楼和美国国家航空和宇宙航行局的恩赐中获得更多的好处，美国宇航局将会厚颜无耻地给它的“民用”研究机构提供大量资金用于发展民用飞机的新技术。最后一点是，在军事工业生产得到加强的同时，波音公司在政治上也变得不可绕过了。
欧洲航空工业现在已没有选择的余地了。要么它要变，也就是说它要把力量集中起来，使自己有能力把空中客车公司改造成一个名副其实的企业，要么它继续犹豫不决，继续陷入该不该改造的争论中。
可能是历史的嘲弄，波音公司恰恰给空中客车公司集团的各成员公司指明了方向。这些成员应该把他们的民用、特别是军用方面的力量联合起来。如果欧洲财团不实现军事工业业务活动的一体化，那么，它就无法对抗美国这个大财团。
几个月来，法国航空航天部门在努力说服其欧洲伙伴，它是对的。为了使人相信它的主张，空中客车现在迫切需要的是与达索公司合并，可这一点还未做到。
尽管如此，波音公司有朝一日仍有可能成为全球唯一的飞机供货商。１９７０年，当空中客车公司建立时，欧洲人面对的是四家美国飞机制造公司，今后，他们面对的只有一家了。