韩国汽车业进入重新改组时代

【《日本经济新闻》７月１６日报道】题：三星集团将为韩国汽车业的改组发挥重要作用（记者梶源诚）
韩国第二大汽车厂家
——起亚汽车集团陷入了经营危机。以此为起点，韩国的汽车业界将正式进入淘汰改组的时代。引人注目的焦点是韩国最大的财团——三星集团将以与日产汽车公司的技术合作为杠杆，在明年进入汽车业。很早就有三星集团收购起亚集团的传言，看来韩国汽车业界将以三星集团为核心重新划分势力范围。
起亚汽车集团经营恶化的直接诱因是国内市场需求增长缓慢。多年来，保持了两位数递增的国内销售量，１９９５年首次出现了零增长。今年１—６月的销售额，与去年同期相比减少了１１％。尽管如此，不甘落后的各个厂家仍在增加设备投资，去年的生产能力是３５０万辆，到２０００年将膨胀到５４０万辆。
在这种情况下，韩国出现了“改组势在必行论”。特别是三星集团的加入刺激了现有的汽车厂家。三星集团将从明年３月份开始销售汽车，２００２年的年生产能力将达到５０万辆。最近，三星集团泄露了该集团自己拟就的名为“汽车业需要在政府主导下进行改组”的内部资料。起亚集团刚刚以“名誉受损”为由向检察部门提出了起诉。
政府调查机构的分析人员断言：“以现代、起亚和大宇为支柱的韩国汽车业界，在中长期时间内，将被改组成以现代、大宇和三星为中心的格局。”由于实行开放政策，不能过多依赖于国内市场。在出口方面，韩国汽车业界仍旧缺少战胜日本车的良策。
起亚集团改组的成功与否将成为各个财团关注的焦点。旨在进入轿车市场的三星集团在１９９３年就开始收购起亚集团的股票，后来在舆论的压力下撤出，但如今它所控制的股份已经超过起亚集团发行总数的６％。三星集团的负责人说：“由于刚刚被起诉，现在我们只能静观其变。”但他又说：“如果起亚集团和政府提出要求，则另当别论。”