火星考察多磨难至今雄心仍未改（上）

【《俄罗斯报》４月５日文章】题：火星考察多磨难，雄心不改时至今
谢尔盖·科罗廖夫是俄罗斯火星考察计划和事业的先驱，考察火星用的第一批自动火星站就是在他的指导下研制的。１９５９年１０月，考察月球的第一阶段计划圆满结束。苏联科学家为取得的成就欢欣鼓舞，他们建议对太阳系的另外两个行星火星和金星进行考察。为了实现考察计划，决定制造两个自动火星站，其代号为１Ｍ，定于１９６０年发射到火星。这两个自动火星站实为重量各为５００公斤的飞行器，要实现环火星飞行，完成对火星的照片拍摄、测量磁场和考察大气成份的任务。
１９６０年１０月１０日进行了向火星的首次发射。可是，自动火星站连近地轨道也没能进入。在飞行到第３０９秒时第三级火箭的控制系统出现了故障。事故原因有可能是电路中断或接触中止。
第二个自动火星站的情况就更有意思了。为了能把这个自动站发射到火星上，只得把其中的科学仪器全部拿掉。这样，自动站自然就无法完成对火星的考察任务，只能是一次发射的演练和对无线电通信的研究。但是，这个“轻便的”自动站运气也不佳，重蹈了第一个自动站的覆辙，在飞行到第２９０秒的时候，由于煤油冻结而发生故障，第三级火箭发动机失灵。
ＩＭ系列自动站的受挫并没有使科罗廖夫心灰意冷，改变初衷。他会同苏联科学院对自动火星站及其系统的主要参数进行了认真分析。同时，他还提出了考察的新办法——研制考察火星和金星的通用的星际站，代号为２ＭＢ。
１９６２年９月，将２ＭＢ系列的三个自动火星站空运到航天发射场，其中两个用于拍摄，一个用于在火星软着陆。
１９６２年１０月２４日发射了２ＭＢ—４自动火星站。这一次自动站进入了人造地球卫星的轨道。但是，后来发动机出了故障，造成涡轮泵机组爆炸。
一周后发射了第二个２ＭＢ—４自动站。这一次发动机工作正常，将自动站送入火星轨道，并最终成功地飞往火星，在以后的四个月内一直同自动站保持联系。１９６３年３月２１日，在自动站距地球１．０６亿公里处同其失去了联系。根据弹道计算，自动站在离火星１９．７万公里处飞行，但是，没有得到有关飞行的任何信息。
１９６２年１１月４日发射了２ＭＢ—４系列的最后一个自动火星站，它装备有降落装置。发射后不久就发现发动机和油泵的运转出了毛病。自动站还是进入了人造地球卫星轨道。但是，在发动机运转时由于程序存储器失灵而造成发动机提前熄火。
１９６２年底，科罗廖夫开始研制新一代的自动火星站，代号为３ＭＢ。根据２ＭＢ系列研制出用于软着陆和对火星和金星进行拍照的改良型自动站。
原先打算发射五个考察火星的自动站，但在航天器发射场没来得及把所有的发射工作都准备好，１９６４年１１月３０日只发射了“阳伞—２”自动站。这一次自动站成功地进入了飞向火星的轨道。但是，该自动站也未能取得预期的结果。自动站上的太阳能电池未能充分发挥作用，结果供电系统难以正常运转。
从１９６５年５月起，火星考察自动站的研制工作由谢苗·拉沃奇金科学生产联合公司继续进行，负责研究宇航员在月球软着陆问题的科罗廖夫把星际站的研究交给了该公司。其他自动站的研制工作在莫斯科郊区的希姆基进行。
代号为“Ｍ—６９”的头两个自动站准备在１９６９年初发射。它们应进入人造火星卫星轨道，以进行拍摄和综合考察。打算用威力很大的质子号火箭发射，所以“Ｍ—６９”自动站的重量达到５吨。
第一次发射于１９６９年３月２７日进行。结果，涡轮泵机组在４３８．６６秒时燃烧并发生爆炸。
下一次发射试验于４月２日进行，结果以更为惨重的失败告终。发射后只过了０．０２秒第一级火箭的６个发动机中有一个发生爆炸。火箭摇晃着徐徐上升，身后留下了一条长长的黑线。火箭偏向一边，４５秒钟后在离发射地点３公里处的上空爆炸。
“Ｍ—６９”自动站缺陷太多，科学生产联合公司的专家不得不研制新的自动火星站，这一自动站要同时解决两项任务——降落装置软着陆、成为人造火星卫星。自动站定于１９７１年发射，代号为“Ｍ—７１”。
共计划发射三个自动站。第一个不带降落装置，而要成为火星的卫星。据计算，这个自动站应比１９７１年５月３０日发射的美国火星站早进入火星轨道。可是，天有不测风云，自动站发射失败。自动站于５月１０日进入人造地球卫星轨道，而且再也没有越出：助推发动机没有发生重接。分析证明，将启动时间错误的数值导入自动站计算机。两天后，自动站在大气的致密层中燃烧。于是，美国的自动站就成为火星的第一颗人造卫星。（上）