是被导弹误击，还是……

【法国《巴黎竞赛画报》周刊３月２０日一期文章】题：围绕美国环球航空公司８００航班失事的几个问题
在美国环球航空公司８００航班发生爆炸坠毁事件（１９９６年７月１７日，美国长岛上空，死亡２３０人）八个月后的今天，要求了解这次事故原因真相的呼声越来越高。所有遇难者的家属都希望知道究竟是什么原因给他们的生活带来了如此大的悲剧：是技术故障？是机上爆炸事故？还是飞机是被导弹击落的？法国遇难者的家属作为要求赔偿损失的一方，也组成了一个小组要求加入调查工作。
美国联邦调查局的调查人员将带着一个灰褐色的箱子来法国向他们了解情况，这个箱子是在失事飞机的残骸中找到的，还留有爆炸物的痕迹。美国遇难者家属不知道这个箱子属于谁。这个箱子当时放在飞机的第１５至２３排座位的位置上，正好在飞机中央油箱的上方，它可能是造成油箱爆炸的原因。
但现在在美国，飞机是被导弹击落的假设越来越有了根据，而当局在其中所起的作用也越来越“被搅得混乱不堪”。一些持独立观点的调查者一直无法看到飞机残骸，也无法接触到有关文件。美国联邦航空局的很多官员也已被调离工作岗位。一种不祥的怀疑油然而生：是不是有人在阻挠人们对真相的揭示。
在美国，一些要求不要透露姓名的情况提供者得出的结论是：８００班机是被美国海军进行训练时从海上（可能是从潜艇中）发射的一枚带有动能的导弹击落的。导弹本来的目标是一架正在参加模拟攻击训练的遥控靶机。只因这架８００班机当时因为要避免同另一架美国海军飞机相遇而飞得比较低，因而同那架靶机交叉而过，它的强大的电子信号使导弹偏离了目标而飞向了自己，从而导致了这场悲剧。
这些提供情况的专家强调说还有很多的情况没有被美国当局披露，他们提出了好些应当由美国海军来回答的问题。海军方面的沉默只能引起人们越来越大的怀疑。以下是他们提出的报告中的一些重点：
一、美国海军在７月１７日那天发射了导弹。美国国防部证实７月１７日夜间在瓦勒普斯岛的军事基地上曾使用过战斧式巡航导弹作为靶机。这些导弹曾发射到海上，在１万米高处飞行。它们应当依靠自己本身的动力飞行半圈之后再飞回海岸。它们是作为供从海军舰艇上发射的地—空导弹攻击用的靶子来发射的。
所以，那架班机很可能就是在它的航线同靶机的航线交叉时被海军的导弹击中的。一种可能是海军舰艇上的信息错误导致导弹偏离了目标，也有可能是海岸提供的信息错误造成的。
二、环球航空公司８００班机反常地飞得很低。那架班机当时的飞行高度异常地低，这可能是由于机场控制塔延误了给班机发出爬升到安全高度的信号的缘故。当有“战争演习”的时候，民航机的飞行安全区一般都在２万英尺（６５００米）以上。
当时，机场控制人员要求这架班机等待让另一架美国商业飞机飞过。后来，控制塔没有及时发出允许飞机升高的指令，致使这架班机仍在演习区的危险高度范围（１．３７万英尺）内飞行，并离一架猎户座巡逻机很近。这种巡逻机经常是通过一根长长的电缆拖着一架作为射击靶子用的无人驾驶飞机或其它无人装置而在空中执行任务的。有时，它只用来在就近收集演习的资料。误击民航班机的那枚导弹应当装备有自动寻的系统，因此它就跟上了那架比靶机更容易跟踪的波音客机。
三、为什么中央情报局不公布出事当晚由卫星拍摄的照片？有很多证人（雷达操作人员和飞机驾驶员）都说当时曾看到有一个物体以很快的速度飞向那架波音客机。这些物体可能还不只一个。据美联社最初发布的消息说，“雷达发现了一个闪光信号，这个信号正好在飞机爆炸之前一刹那在飞机旁消失了”。英国的《泰晤士报》则提到，卫星照片表明“有一个物体飞向了８００班机的尾气流并撞上了它”。美国《波士顿环球报》猜想这些照片可能是供中央情报局使用的卫星数据系统的照片。在从新闻报道中得知飞机出事的消息之后，美国海军基地的一位飞机驾驶员当即对他的朋友说，“这是一枚导弹造成的，卫星照片将可以证明这一点”。我们的调查人员要求看看这些照片，中央情报局以总统以前有禁令为由拒绝了。
四、一枚“起拦截作用的”导弹的射程足可以到达８００班机。当调查工作直接怀疑到当时离出事地点只有３３３公里远的美国诺曼底号巡洋舰的时候，美国海军否认该舰与事件有牵连，理由是这艘舰上的导弹的射程只有２９８公里。然而，与海军的说法相反，这种动能型的拦截导弹的射程实际是５６３公里，它的速度使它很容易就达到８００班机的飞行高度。这种导弹还有自动寻的功能。
几乎所有的专家都认为这种导弹应当是一种“拦截式”导弹，或者是动能型导弹，也就是说不带炸药的导弹。第一类这种导弹有点像一根巨大的管子。在整个飞行过程中，它就像是一根长长的棍子。在接触到目标的一刹那，这根棍子就会叉开来，直径能达到４０米，展开来以后它就像是一个巨大而锋利的大铁环。有些专家把这种棍子比作糕点铺里用来切开面团的器具。这种导弹还装备有一个可裂成碎片的弹头，这可能说明了为什么飞机残骸上会有那么多的洞。还说明了为什么飞机会带点红色：这种武器释放出来的热量是巨大的。出事时的那种撞击可能“烤热了”机身，机身又使油箱发热而在几秒钟之后即发生了爆炸。
五、导弹是向位于飞机头部发出的电子“信号”飞去的，而不是向它发出热“信号”的发动机部位飞去的。导弹击中飞机的部位是所有电子仪器集中的地方，把飞机裂成了两块或者三块。驾驶舱和头等舱在不到１０秒钟的时间里就掉进了大海，而经济舱却经过了１９秒钟之后才坠落。由于油箱里有好几千升的汽油，致使经济舱着起了大火。
这种最新型导弹上的自动导航雷达“盯住了”目标的电子中心，它不是被飞机的热能而是被它的辐射能吸引过去的。８００班机的热“信号”部位（即它的发动机）位于机身的中央位置，即在它的肚子底下。所以，飞机中弹的部位是它的前部，因为导弹是冲着它的雷达飞来的。四个发动机中的三个都没有受到任何的损伤。但第四个发动机被扯去了一半。专家们可以计算出这种破坏的力量，它要远远大于油箱爆炸或者飞机上的炸弹爆炸所产生的力量。一位专家说，“只有某种巨大的外来力量才能造成这种破坏”。
六、坐在飞机前部的那些乘客在油箱爆炸之前就已经死了。专家们对在各种空难事故中乘客所受到的伤害情况是很了解的。美国的《新闻日报》写道：“萨福克县的一位法医认为，８００班机中的大部分乘客是由于飞机速度和飞行方向的突然改变导致脑袋同躯干断离而当即死亡的。这种打击相当于一次猛烈的棒击。”路透社则引用另一位法医的话说：“乘客受到的打击相当于一记猛烈而快速的鞭打。首先是脑袋撞上前排的座位，然后是第二次打击，即脑袋被往后抛去。”这种撞击的力量甚至使１６位乘客的脑袋干脆与身子分了家。
此外，法医们还发现好几具遇难者的尸体的胸部被刺入了一些金属碎片。它们是波音飞机的碎片还是导弹的碎片？这方面的分析还是保密的。相反，人们在坐在飞机前部（即电子仪器区的上部）的乘客的尸体上却没有发现有烧伤的痕迹。这很可能是因为飞机的这一部分是第一个解体的，即在事故引起油箱爆炸之前就与其它部分分离了。这就更加为飞机是被导弹打下来的说法提供了证据。