德日竞相开发磁浮列车

【法新社大塚４月７日电】目前，日本和德国在磁悬浮列车的开发上是两个主要竞争对手，其他国家则因为这一项目开支巨大而纷纷退出。
日本最近推出了一个建造磁悬浮列车的试验性项目，德国已经开始进行超速火车的开发工作。
以下是两种新一代火车的比较，这些信息是负责磁悬浮列车的官员高木春和负责超速火车的官员京特·斯泰因梅茨提供的。最大速度德国超速火车时速为４５０公里（１９９３年６月）。到２０００年３月底，日本磁悬浮列车的时速有望达到５５０公里。
运行超速火车不接触铁轨，运行和停止时都被磁场托在铁轨上方。磁悬浮列车先启动充气车轮，１小时后时速达到１００公里，就可以从铁轨上“起飞”。
悬浮超速火车利用普通磁体使车身悬浮在铁轨上方１厘米处。磁悬浮列车利用冷冻在液态氦中的超导磁体产生的磁场，使火车悬浮在铁轨上方１０厘米处。
轨道超速火车行驶在Ｔ形铁轨上，这种铁轨使列车车厢保持在轨道上。磁悬浮列车在两个磁化壁中间行驶。
两种火车都需要修建专门轨道。试验地点超速火车试验路线设在柏林和汉堡间的开阔地带。磁悬浮列车将在东京和大阪的崎岖地带试车，这需要建设隧道和高架桥。开通日期德国政府去年批准了超速火车的开发，工业巨头蒂森公司担负这一工作，该公司希望在２００５年开通一条运营路线。然而，因为花费巨大，公众普遍不支持这个项目。磁悬浮列车的开通日期尚未正式宣布，因为许多经济和法律上的障碍还有待解决，其中包括为该项目购买土地。