新加坡交通管制与众不同

【美联社新加坡２月３日电】题：新加坡通过提高开车费用来保持大街空气清洁
在亚洲一些大城市，财富的日益增多带来了汽车、卡车和公共汽车的大量涌入，结果空气被车辆排放的废气严重污染，街道交通严重阻塞，车辆经常排成数公里的长龙。
可是，新加坡同样是财富滚滚而来，但却不在因交通严重阻塞而挨骂的城市之列。它空气新鲜，乘出租车从闹市区到机场只需１５分钟。
新加坡能有这种可喜的局面绝非偶然，是它实施如下交通管制计划的结果：通过使新加坡成为世界上开车费用最昂贵的地方这种办法来和汽车废气和交通阻塞作斗争。
这种管制制度的核心是一种不同寻常的、已经成为中产阶级成功象征的办法：允许私人拥有轿车。
每个月拍卖一次，但汽车数量有限。已用了１０年的汽车执照价值高达１０．５万新加坡元（７．５万美元）。销售税和进口税总计占一辆轿车价值的１９５％。车主在开车驶入新加坡的整洁和路面平坦如镜的大街以前，还得要花费２８万新加坡元（２０万美元）。
此外，新加坡还向在星期六和星期日以外的日子进入闹市区的汽车收费，并准备在所有主要公路上设电子自动收费装置。
它还希望使轿车在这个小小的国家——骑自行车一个上午就可以从新加坡的一端骑到另一端——成为不必要的交通工具，而且公共汽车和出租车很多。公共交通工具之一铁路覆盖新加坡这个长４０公里岛屿的大部分地区。
这样的公共交通系统使新加坡免遭像曼谷这样一些城市经受的磨难。１９９５年曼谷一名警察在执勤期间晕倒，人们把他的死归因于曼谷的有害气体。在空气很糟糕的日子里，雅加达的警察带着氧气瓶执勤。
新加坡一家计算机公司的一名女雇员和她的兄弟合买了一辆丰田轿车。她说：“如果为了不使新加坡像曼谷那样，这是我们必须付出的代价的话，那么，我想必须付出代价。”
这正中新加坡领导人的下怀。新加坡领导人在使新加坡发展成为金融和电子产品制造中心和港口的同时一直使新加坡保持清洁和绿色永驻。
新加坡共有３５万辆轿车，平均八个人一辆。政府说，到２０１０年，要使轿车数量达到５４万辆。