美国汽车公司效率提高

【法新社底特律１月７日电】题：美国汽车工业更加精干，但面临强大挑战
经过２０年的痛苦改组和缩小规模后，美国汽车工业更加精干并提高了效率，但在今后几年，它在国内和发展中新兴市场将面临外国竞争对手的强大挑战。
汽车工业专家一致认为，三大汽车公司——通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司——现在已弥合了同日本竞争对手在质量上的差距。
美国的汽车公司现在能对日益增多的对各种型号汽车的需求更快地作出反应，能在产品开发方面同日本人竞争。
最近几年，福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司一直稳步增加市场份额，通用汽车公司市场份额则减少了，它在提高效率和裁减加入工会的工人方面进展较慢。
总的说来，美国汽车工业现在占世界汽车产量的２０％至２５％，按照在这里举行的北美国际汽车展览会上展出的各种型号汽车及其受欢迎程度判断，美国汽车工业处于健康发展之中。
在美国居第三位的克莱斯勒汽车公司１９９６年在国内市场上出售了２４５０８０６辆汽车，比１９９５年上升１３％。次于通用汽车公司居第二位的福特汽车公司也有许多事情感到振奋，在同一期间它出售了将近３３０万辆汽车，比１９９５年上升０．１％。此外，全尺寸福特系列小卡车仍是美国连续第１５年最畅销的车辆。同时，通用汽车公司出售了４７９３１１９辆汽车，比１９９５年下降了２．１％。
１９９６年国内汽车销售总数达到１５１０万辆，比１９９５年的１４８０万辆增加了，大多数汽车工业专家预料，今年的销售总数将保持同样的水平。福特汽车公司负责销售的副总经理罗伯特·雷韦说：“整个来说，汽车市场的前景是光明的，消费者对经济抱乐观态度。我们预料１９９７年市场将进一步从小汽车转向卡车。”
美国家庭生活方式的改变正促使小型货车和轻型卡车（特别是休闲车和游乐车）大受欢迎。
雷韦说：“整个１９９６年，汽车市场两个最热的部门一直是小卡车和休闲车。每一个迹象都表明，这两个部门将继续蓬勃发展。”
现在占美国汽车市场将近５０％的轻型卡车不仅受欢迎，而且不同于小客车，它们给制造商提供丰厚得多的利润。
轻型卡车价格高，原因是客户需求量稳步上升和日本错过了在美国大力发展轻型卡车的机会。
但是，日本人正以更加节省燃料的车辆卷土重来。本田公司在这里的展览会上展出其微型ＣＲＶ车，丰田公司展出其ＲＡＶ４型车。这两种车辆每耗油—加仑所行驶的英里数比较大的美国竞争对手高得多。。
在小客车方面，美国三大汽车公司已经在国内遇到外国（主要是日本和德国）拥有的迁移工厂的强烈挑战。
据商务部说，几乎在美国制造的每三辆小客车中，就有一辆是由迁至美国的工厂——巴伐利亚汽车厂、本田、梅赛德斯、马自达、三菱、日产、丰田等汽车公司的工厂——生产的，这些工厂提供给美国人６２．５万多个就业机会。
本田公司最先在１９８２年在俄亥俄州马里斯维建立一家美国装配厂。１９９８年，丰田公司将在印第安纳州普林斯顿开办其耗资７亿美元的小卡车装配厂，有２０００名工人，这将使该公司的美国工人总数达到２．１万人。
专家们说，在今后１０年，美国和其他发达国家的汽车需求量很可能不变或者缓慢地增加。