基建与环保

【德国《法兰克福汇报》（增刊）１２月２３日报道】题：做基础设施和环境保护的生意
马来西亚政府在第七个发展计划（１９９５—２００５年）和２０２０年远景规划中都明确规定，为使马来西亚成为充分发达的工业国家，政府要大力进行基础设施建设。
基础设施建设对于国际贸易和工业部长拉菲达·阿齐兹所期望实现的东盟一体化具有极为重要的意义。
大规模的基础设施建设支撑着马来西亚经济的持续增长。在１９９１至１９９５年间，政府用于基础设施建设的投资接近７０亿马克。公私联手的模式在基础设施建设中被越来越多地采用。这就是，公共部门确定方针，并提供土地、优惠政策以及其它好处，而项目的贯彻实施和赢利则交给私人。
高速公路是马来西亚交通运输系统的支柱，客运和货运总量的９０％是通过公路完成的。因此，建立一个将马来西亚各大城市联系在一起的公路网十分重要。
但是，这种交通运输方式要在环境上付出巨大代价。事实上，过去这个国家的经济增长是和环境的严重受损同时发生的。例如，环保机构的一项调查表明，全国１１６条河流中，只有２７条还可以被视作尚未受污染，其余的河流被称为“生物学上已死亡或濒临死亡”。１９９２年，马来西亚全国有５２％的企业被认为是水污染的重要来源。
在完全意识到环境污染的危害之后，马来西亚企业主从中发现了新的商业机会，一种利润丰厚的环保工业发展起来了。１９８８年时国家用于固体工业垃圾处理的资金为６７５０万马克，１９９５年这个数字增加了一倍。因为企业（包括美国、德国和日本等国公司）间竞争激烈，所以要在马来西亚环保市场立足是困难的。
ＵＭＷ集团是成功进军环保领域的一家大型公司。公司总经理旺·萨利赫·穆罕默德对该集团为什么对环保感兴趣解释如下：“因为政府的大型项目总有一天会结束，所以我们就对公司在这以后的出路进行了思考。结果ＵＭＷ集团选择了垃圾处理行业。两年前作出了垃圾处理地方化的决策，四家公司得到了订单，我们作为分包商参与这项工作。我们和一家美国公司合作，它在垃圾处理方面是世界主要企业之一，我们从它那里得到技术。我们越来越认识到环境的重要性，认识到这一点就是采取措施的开端。”
ＵＭＷ集团不仅从事与环保技术有关的业务，而且参与和基础设施有关的其他许多领域的业务。穆罕默德说：“我们投身于建筑材料市场，也生产筑路设备和卡车。在后两个领域里我们同德国企业合作。”
未来的工业看起来确实会更加干净。至少电子业和通信业是如此。马来西亚的电信网在过去几年中的迅速发展给人留下了深刻印象。
从通信设施建设中获利最大的是马来西亚的１７０多个技术工业园区。现在的趋势是不断提高这些工业园区的专业化程度。这种专业化的工业园区有助于在经济和生态之间保持平衡。