西方汽车价格战烽火难熄

【法国《费加罗报》１月２日文章】题：汽车制造商们面临价格战
在亚洲人的竞争下，西方的汽车制造商们必须解决长期存在的生产能力过剩问题。据一位分析家说，在欧洲，现在汽车生产能力过剩３５％。如果欧洲拥有的９１家汽车生产企业开足马力生产，一年能生产１８１０万辆汽车，但今年市场却只能容纳１２７０万辆。结果，为了出售汽车，汽车制造商们只好展开价格战。一位分析家指出，“缩小生产能力与需求之间差距的唯一办法就是使汽车价格更具吸引力”。
在９０年代初，继美国之后，日本和欧洲也受到了价格战的蹂躏。１９９５年６月的日美贸易协议使日本市场正式对外开放，从而开始了一种恶性循环。日本一位老板指责说，美国人通过降价引发了这种价格战。
在１９９６年，汽车制造商们的赢利大幅度下降。雷诺汽车公司和雪铁龙公司等企业这一年年底形势告急。为了恢复或保持赢利，汽车工业家们必须适应新形势。人们指出，由于经济的增长势头很弱，汽车价格战将会继续下去。
为了重新得到市场份额，为了使顾客认为现在的汽车价格是合理的，雷诺汽车公司出台了一种“新的贸易政策”，在去年１０月１日降价３．５％到５％。雪铁龙公司和标致公司也降低了汽车销售价格。这样做会有效吗？难说。
降价带来的另一个结果是，人们纷纷增加生产，销售部门的活动余地变得比较大了。一位汽车制造商说，“显然，生产成本下降的速度应快于价格下降的速度，否则，那就等于自杀”。实际上，汽车制造商们是在努力创造一种新的工业组织概念。
与此同时，汽车制造商们正在努力开辟新的市场以补偿在中小型汽车方面的利润损失。美国克莱斯勒汽车公司就是这样做的，它在１９８７年推出的一种轻型旅游车现已成为美国汽车销售业中的带动力量。法国的雷诺公司、标致公司和雪铁龙公司等汽车企业也以轻型汽车为自己的拳头产品。此外，实用汽车也是欧洲的汽车制造商们开拓的另一个市场。
最后，欧洲汽车制造商们还应当到经济增长很快的地区去求得发展。一位汽车制造商说：“从现在起到２００５年，在亚洲和拉美，汽车销售将会翻一番，将占世界市场的３５％。而在西欧和北美，汽车销售将会由占世界市场的６５％下降到５０％。”法国人虽然已决定在巴西、中国、印度或马来西亚投资，但在到经济增长快的地区求发展方面已经落后了。