法国航运业面临多事之秋

【法国《论坛报》１２月２６日文章】题：１９９７年对法国航空界来说是关键的一年
在１９９７年，航空运输界的人士将不会感到寂寞。如同法国航空公司遇到困难以来的以往这些年份一样，明年的事情也不会少。
首先，１９９７年是欧盟１５国的领空实行无保留地全面开放的一年（从１９９７年４月１日起开始实施）。从１９９０年开始逐步扩大实施的这一开放进程将使欧盟的任何航空公司能够使用欧盟内部的任何航线而无需事先经过某个国家的批准，因为欧洲的空间已经被看成是一个整体。这样，最容易受到损害的国家将是那些拥有最大市场潜力的国家，如法国、西班牙、意大利、德国等。
特别是法国，它更是大家觊觎的对象，因为，作为欧洲最大的航空市场，法国自己的航空运输工业的结构还没有经过合理的调整。法国航空公司同前国内航空公司的合并还正在进行，还有一些法律和社会方面的问题有待解决，尽管从实际操作来说进展并不算慢。合并后的新企业要把前国内航空公司的一万多名职工吸收进来。
另一个不稳定的因素就是海外航空公司的命运。这家航空公司在１９９７年将要出售。这件事使很多人都感兴趣。法国航空公司总裁克里斯蒂安·勃朗表示决不能让英国航空公司把它抢了去。
已经购买了都兰航空运输公司的英国航空公司在今年秋天控制了自由航空公司并想把法国海外航空公司也弄到手以便增加在法国领空同法航进行竞争的筹码。在这种情况下，克里斯蒂安·勃朗才一再重申法国航空公司在明年由欧盟规定的期限内购买海外航空公司是非常合理的事。
剩下的就是沿海航空公司的问题了。这家公司的一半业务要靠法航租借它的飞机来维持。它现在想自己独立发展，想建立起自己的网络。但法国航空公司要对它的这种独立性加以管理并要使它永远做自己的盟友。