旧零件回收埋下飞机失事祸根

【美联社迈阿密１２月９日电】题：兴旺的飞机废零件黑市困扰着航空业
１９９５年１２月，美洲航空公司的一架飞机在哥伦比亚一座山上撞毁时，专门收集旧飞机零件的不法之徒甚至还没等所有１５９名遇难者的尸体被收走，就开始行动了。
美国和哥伦比亚人士说，他们用先进的工具从被撞毁的波音７５７飞机上费力地取出发动机反推力装置、座舱航空电子设备和其他有价值的零部件，然后用直升机把它们运走。
收集到的零件被运到迈阿密出售，这里是兴旺的废零件黑市的一个交易中心。这里出售的飞机零件有回收和偷来的，也有伪造的。
对航空界来说，这种现象的危险日益严重。
加利福尼亚州奥克兰一个飞机修理站的质量负责人彼得·弗里德曼说：“整个航空系统都受害。干我这一行的，每天都会见到未经批准的零件。”
“未经批准的零件”是联邦航空局对未被证明合格的飞机零部件的叫法。这样的零部件种类很多，从用质量不过关的合金制成的仿造品到用欺骗手段来掩盖其缺陷、使用时间或因失事而受损情况的回收品。
在航空业中，这种零部件被称为“伪造零件”。一些人置乘客面临的危险于不顾，对他们来说，伪造零件市场有利可图。全世界的库存飞机零件价值４５０亿美元。
不知道到底有多少不合格的零件夺去了人的生命。在国际上，没有人作这样的记录。在美国，关于飞机失事的统计数字有争议。
联邦航空局应本社请求对它的事故和事件资料做了调查，结果发现，从１９７３年５月到１９９６年４月，由于未经批准的零件造成的坠机事件或不太严重的飞行事故共有１７９起，造成１７人死亡，３９人受伤。有名的大飞机公司生产的商用飞机没发生过一起这样的事故。