常规潜艇日新月异（十·完）

譬如英国潜艇中的“奥伯隆”级潜艇（水下排水量为２４０１吨）原为６４名乘员，但差不多是同一排水量“支持者”级潜艇的乘员人数却已减少到４７人，还有更大型的澳大利亚海军的“柯林斯”级潜艇（水下排水量为３３５３吨）的乘员人数为４２人。
德国和意大利共同研制水下排水量为１３００吨的２１２级潜艇预定乘员数为２３人，这与４９８吨的２０６级潜艇的２２名乘员数几乎没有什么不同。与这些潜艇相比，日本的水下排水量２７５０吨的“春潮”号潜艇拥有７５名乘员就显得多了。这个数目与老式的“加普犹”号潜艇（水下排水量２０４０吨）的乘员差不多。
可是德国海军和瑞典海军的潜艇是在以狭窄而且较浅的波罗的海行动为目的而设计的。设想的行动期间和离开基地的距离等，自然都比以在远离基地的海域行动为目的的日本潜艇要短得多。日本的潜艇配备如此多的乘员，谅必是为了减轻乘员长时间航海的疲劳，更好地应付在此期间可能出现的各种情况。
当然，乘员数少确实有好处。可以节省潜艇内部空间，而且只需少量的能量即可满足净化空气和空调的需求。各国海军决定多配置乘员还是尽可能缩减乘员，取决于各自的判断。如果仅仅以乘员数量的多少来判断技术进步的优劣，未免有些牵强。
（十·完）意大利流线型潜艇