常规潜艇日新月异（六）

虽然大多数潜艇艇尾的纵舵和横舵呈十字形配置，但就像刚才说过的那样，瑞典的“斯约尔曼”级潜艇却是呈Ｘ型配置的。６０年代美国海军在“大青花鱼”级潜艇上对这种Ｘ型配置进行了试验，结果表明虽然运动性能提高了，但操作却比较困难，因此它并不常用。瑞典海军继“斯约尔曼”级潜艇后又在“水怪”式潜艇和８０年代末的Ａ１７型“费斯塔—特兰特”级，乃至现在正在建造的不需要空气的推进系统的“特兰特”级潜艇上，都使用了Ｘ型配置，好象是非常重视这种配置的优点。船体材料船体材料以ＨＹ８０或比其更好的高强力钢板为主，尽管在任何情况下都没有公布过有关潜航深度的资料，但据《简氏年鉴》说，俄罗斯的Ｆ级潜艇、Ｔ级潜艇和“基洛”级潜艇的潜水深度为２５０米。据料巴西的“图皮”级潜艇和哥伦比亚的“皮膏”级等德国设计的２０９型１２００—１４００级潜艇的潜水深度也为２５０米。法国“桂树神”级潜艇的安全深度是３００米，极限深度是５７５米，“阿哥斯塔”级潜艇的安全深度是３２０米；瑞典的“斯约尔曼”级潜艇为１５０米，“水怪”式潜艇为３００米。尽管人们认为荷兰的“旗鱼”级潜艇的安全深度为２００米，但据说其改良型“海象”级潜艇由于高强力钢材质量的提高，其安全深度已增加到３００米。
日本的潜艇在船体上使用了高质量的材料，再加上高超的制造水平，可以想象日本潜艇的潜水深度可能是比较深的。《简氏年鉴》指出，“涡潮”号潜艇的潜水深度为２００米，“夕潮”号潜艇的潜水深度为２７５米。
近年来人们对常规动力潜艇艇身的兴趣很浓厚，德国为印度海军设计的２０９级１５００型“西舒马尔”号上，在桅塔前方的艇体外壳内部装备了脱出用球体。（六）