世界航空业规模最大的结构调整

【法新社巴黎１２月１５日电】美国两大飞机制造公司波音公司和麦克唐奈—道格拉斯公司的合并预示着明天的民用航空工业将出现新的形势，欧洲的国防工业也将面临一种威胁。
波音公司董事长菲尔·康迪特认为这是一个“历史性的时刻”。欧洲的一位航空工业负责人则说这是“一件大事”。这位欧洲航空工业负责人强调指出，这一合并是“迄今为止世界航空领域里进行的规模最大的一次结构调整”。
长期以来，麦克唐奈—道格拉斯公司一直只是位列第二，地位次于波音公司。一些年来，麦克唐奈—道格拉斯公司失去了一些市场份额（得到这些市场份额的主要是空中客车工业公司）。
由海湾战争引发的航空工业危机（其特点是各主要航空公司停止订货）对麦克唐奈—道格拉斯公司和荷兰皇家福克飞机制造厂（该工厂在今年初已面临破产）来说是致命的打击。
自那以后，各大航空公司恢复赢利并重新开始订购飞机。但是，由于生产的飞机系列不完整（有时甚至只是生产老式的飞机），麦克唐奈—道格拉斯公司没能抓住形势好转的机会。两年来，美国波音公司同其主要竞争者空中客车工业公司展开了无情的合同争夺战。
今年初以来，波音公司售出了３１６架飞机，空中客车工业公司售出了２５５架飞机，而麦克唐奈—道格拉斯公司却只售出了２５架飞机。
此外，飞机制造商们正在着眼于未来。它们必须为各航空公司提供新式飞机，但这种未来的开发计划需要越来越多的资金。
一位航空专家说，合并以后的这个公司集团将有能力为多种开发计划筹集资金，并有能力在空中客车工业公司之前为各航空公司提供系列完整的飞机。
欧洲空中客车工业公司的一位人士指出，美国政府的意愿已“使波音公司处于民用航空工业、军用航空工业和宇航工业结构调整的中心”，空中客车工业公司现在必须尽快作出反应，以免无可挽回地处于落后地位。
欧洲现在应当加紧行动，鼓励对民用和军用航空工业进行大规模的结构调整，以使自己在这个领域“进一步紧追”美国人。
一位航空工业人士指出：“已经有了结构调整计划，现在紧迫的是应立即将这些计划付诸实施，以便使欧洲的航空工业同美国的霸权作斗争。”