美刊谈日本造船业战后发展经过

【合众国际社华盛顿八月六日电】一九四五年十一月，麦克阿瑟将军下令战败国日本的一度骄傲的造船商，他们必须限于建造渔船，每年的总吨量只能是十五万总吨。
去年，日本一家造船厂把一艘十五万吨的油船“‘东京丸”下水，这是海洋上最大的商船。今年十一月，上述这家造船商石川岛播摩重工业公司预期将把二十万零五千吨的油船“出光丸”下水。
本月的《美国海军研究所公报》，介绍了日本造船业从第二次世界大战的废墟中上升为世界最大造船国的经过。
文章作者是《日本航运和造船杂志》主编千早正隆和前日本海上自卫队司令中山定义，他们认为他们的同胞取得造船工业第一位的原因是由于努力工作、提高生产率、技术先进，还有人们不大知道的事实是，大多数日本造船厂在盟国的轰炸后几乎都完整无损地保存下来。
文章说，虽然附近的地区都挨了盟国的炸弹，但是没有受炸的造船厂的大多数基本工作人员都活着，采用了迅速进行的战争时期生产方法。
作者继续说，盟国占领的限制后来逐渐放宽，到一九五二年时，日本的造船厂总共生产出六十万八千总吨的船只。
一九五二年，纽约的全国散装货船公司开始在前日本海军造船工厂吴港，迅速连续地建造大型油船和散装货船。
该造船厂利用装配线的方法和大的预制结构段，在建造大型油船方面跃居到世界第一位。
日本造船商立即把这种技术补充到他们的已经很丰富的知识中去，并且永不向后看。到一九五六年时，日本已超出英国成为世界上的主要造船国。
据千早正隆和中山定义说，到一九六五年时，日本造船商造出了五百三十六万三千二百三十二总吨的船，占世界市场的百分之四十三点九。在去年年底时，日本手头已有一千多万总吨的订货。