「经济合作与发展组织」发表国际航运发展年度报告

【法新社巴黎七月二十二日电】经济合作与发展组织海运委员会在这里刚刚发表的关于国际航运发展的年度报告中说，世界各造船厂一九六五年建成的新船的吨位数为一千一百八十万登记总吨，创造了和平时期的纪录。
在一九六五年完工的总吨位数中，油船占五百三十万登记总吨，干杂货船六百五十万吨。在日本完工的数量占世界上建成吨位数的百分之四十一点六（一九六四年为百分之三十八点七），也就是说四百九十万登记总吨，其它经济合作与发展组织国家建造了五百六十万吨，非经济合作与发展组织国家建造了一百三十万吨。正在建造或一九六五年中时列入订货的吨位数为二千零七十六万登记总吨（一九六四年中时为二千零八十八万吨）。
全世界的商船队从一九六四年中到一九六五年中已从一亿四千九百七十万登记总吨扩大到一亿五千七百二十万登记总吨，增加了百分之五。经济合作与发展组织成员国商船队占世界商船队总数的约百分之七十。个别成员中增加最多的是利比里亚、苏联、挪威和日本的商船队。根据现有的材料，一九六五年损失了一百五十四艘船（六十九万一千七百二十八登记总吨），这是和平时期的最高损失纪录，占全世界商船队的百分之零点四三。
目前在建造中的最大的散物运输船是十四万四千载重吨（这是一艘基本上将来往于墨西哥和日本之间供运输工业用盐和原油的两用船）。
随便挂旗的船队的总吨位数又一次有了很大增加。在一九六四年，创纪录地增加了将近三百五十万总吨；在一九六五年，这种船队又增加了三百万吨多一点。增加的吨位数几乎都在利比里亚注册，利比里亚的吨位数已上升到一千七百五十万登记总吨，这种趋势在一九六六年看来将继续下去。
货船航运在一九六五年一般地得到充分的利用，租船市场租价保持在一九五六——五七苏伊士运河危机后八年来最高的水平，不过当然还没有接近当年获得的租价。这种情况是由于世界贸易全面扩展造成的，特别是由于苏联、印度和中华人民共和国大量进口粮食、日本进口的煤、粮食和铁矿日益增多以及美国同西欧大陆通常的谷物贸易。