国外正在设计和研究的几种运输工具

【本刊讯】香港《真报》七月二十日译载七月十六日美《时代》周刊一篇文章，全文转载如下：
日本著名飞机设计家之一的明治大学理学院院长大泽说：“使用输子的古典运输方法已接近尾声。”在今天的工业世界中，企业家，科学家及官员正忙于发展想像中的，更快，更省钱地运输货物及人员的方法，有许多新发明仍依赖轮子，但是有些已轻轻地在气垫的表面上滑行。音速滑车许多注意洛杉矶或其它现代大城市交通情况的人，确实已感到用轮子的交通工具必须废除了。第二次世界大战时“飞龙”式轰炸机的设计人大泽声称，世人不久终将采取彻底的手段，去克服传统地面运输在速度上的限制。他在名古屋附近的一个试验轨道上，建造了一架小型的“音速滑车”，这种车子看起来像一个前端如针的潜水艇，他的构想是一架长六百二十七英尺的喷射弹儿型车子，沿着一排每根相距三百英尺长的垂直柱子上滑行。它能以音速的速度搭载一千名旅客来往城市与城市之间。低空飞船从这个距实现尚远的构想，引起了许多新的较切现实的发明。仅在十年前，一位名叫柯克·瑞尔的英国工程师，将家庭用的真空吸尘器的吸取作用颠倒过来，他把吸管插进一个一头业已开启的罐子中，看到罐子浮升起来——因此有了低空飞船的观念。今天的低空飞船是一种两栖的交通工具——可以在距地面或海上数英里的空中滑行，由本身四周喷射气来支持，两周前，瑞典罗意德公司与瑞典美洲航空公司签订了一项合约，首次将低空飞船用来载运旅客。
明年五月这两家公司将以英国西地飞机厂制造的两架出租的三十八座位飞船，开始作横越英伦海峡的夏季航行。这种飞船的飞行速度将可高达五十多海里，从伦姆斯格至卡拉尹斯只要半小时（传统的船要费时一小时三十分）。到一九六八年时，瑞典的厂商将有更大更快的水陆两用交通工具。载客五百名的飞船以七十海里的航速，只十八分钟即可越过英伦海峡，即使有大风浪，也可使航行速度保持不辍。飞行火车法国政府刚已拨款六十万美金去发展一种飞船暨单轨火车混合的高速飞行火车，在一种（丁）字型的轨道汽垫上，以每小时二百四十英里的速度滑行，这可供距离近而空运不太经济的城市间作快速运输之用。柏丁公司希望在年底试验这种没有输子的火车。如果效果好的话，它可能是第一个打破每小时两百英里速度障碍的车子，传说的火车在这种速度下，会由于摩擦与空气阻力而容易出轨。福特汽车公司也朝此一方向发明了一种雪茄型的车子，其底部穿孔金属垫会发出一种空气膜，车子即在此膜的支持下沿着导向轨道以每小时三百英里的速度向前滑行。银色快车有输的旧式火车的速度也已加快。日本从东京开往大阪的东海道银色快车，每小时的速度高达一百二十五英里，上周在慕尼黑的国际运输展览中——该展览会在最初的十二天内吸引了三十万观众。西德政府展出了一辆电动火车，这部车子从展出地开到四十英里外的奥古斯堡只要二十六分钟，最高速度每小时可达一百三十英里。一俟各地的路基经过改善后，他们计划将这种快速的服务带到其他国家去。空中巴士（巴士即公共汽车——本刊注）在美国费城的布德公司上月展出了一种自动的火车模型
——可用电来发动——这种火车在波士顿与华府之间用足力量开行，每小时可跑一百六十英里，在匹茨堡，西屋电气公司正完成了一条试验用的，长九三四○英尺的“空中巴土”轨道；在此轨道上，由有轮胎的巴土组成的“火车”，在一条交电的中心铁道引导下，以每小时最高五十英里的速度奔驰，车不用司机控制。恐龙飞船在空中，则趋向于庞然巨物。宾夕法尼亚州的艾内隆公司，甚至正试验使像恐龙一样的航空飞船复活。虽然它那具有三个身子的飞船还没有飞行，但该公司希望它能适应比地面运货更快，比传统飞机更便宜的需要。
上月，苏俄在巴黎的飞机展览中，推出了世界上最大的飞机，使人印象颇为深刻，该机长二八七英尺，两翼全长二一一英尺（安—２２）的涡轮推进器能搭载八十吨货物，或七百二十名旅客，上周，美国三家公司——波音，洛克希，道格拉斯——谨慎地宣布他们将建造一种美军货运喷射机——（Ｃ／５Ａ）的计划，（Ｃ／５Ａ）将超过苏俄的巨型飞机，他们正在争取国防部预计在下月给予的合同，得手的公司所造的飞机，将于一九六九年时在空中飞翔。原图片说明：曾经首先提出过几项重要铁路发明的布德公司说，它可以建造一种时速一百六十英里的火车。
布德公司的经理斯科特对记者说，拟议中的火车将在每一节车中使用飞机的涡轮发动机或电力，因此不需要火车头。
他说，他的公司可以建造这种火车并在十八个月内交货。
在这里展出的一个模型里一列由三节车组成的火车，可以乘坐二百三十到二百五十人。
这种火车的基本结构将是不锈钢，每一节车的重量七万五千磅，为普通车厢的三分之二。由于不用车头，坐在第一节车中的乘客可以看到火车前面的景色。
布德公司也许是铁路上的长距离航行者所熟知的，它曾经建造了第一辆流线型柴油火车在一九三四年的芝加哥世界博览会上展出。
（原载美《纽约时报》）