“第一汽车”大步拓展乘用车领域

第7版(企业形象)
专栏：

　　“第一汽车”大步拓展乘用车领域
　　从自主品牌解放、红旗，到合资的奥迪及大众系列品牌，一汽如今以“第一汽车”的形象展示给公众的是旗下七大品牌。新近擎起的丰田、夏利、马自达等三面旗帜均为轿车。经过一年的磨合、重组后的“第一汽车”开始大步向乘用车领域拓展。
　　4月8日，上海国际车展前夕，一汽—大众在沪倾情推出全球B级轿车的顶端产品、目前国内生产的唯一一款国际豪华轿车——奥迪A4。
　　这是一汽集团公司自去年10月威驰下线后向市场投放的第5款新品轿车，也是一汽在近半年的时间里向广大用户推荐的第5位新朋友。
　　在不到半年的时间里，“第一汽车”就连续向市场推出5款新产品，且风格不同、品位各异，这在中国汽车界是不多见的。它展示了“第一汽车”在中国汽车市场特殊发展时期积极参与国际经济大循环，努力跟踪、追赶世界先进，以新技术、新产品拓展新的市场空间的决心和勇气。
　　如今，这5款新品汽车——雅酷、M6、奥迪A4、威姿、威驰等已带着特有的雄风逐鹿在中国的汽车大市场中，并受到了车界、媒体及广大新老客户的极大关注。
　　其中，奥迪A4是一款充满激情的B级产品，她继承了德国奥迪公司百年来积累的技术成果和设计理念，融多项世界汽车工业的顶尖技术于一身，自2001年首次在欧洲投放以来，已多次获国际权威媒体汽车评比头奖。最近，在德国最权威的专业汽车杂志《汽车与运动》举办的“2003年最佳房车”评选活动中，奥迪A4战胜了来自世界各地的29款B级轿车，再次领先竞争对手，蝉联冠军。
　　毫无疑问，一汽轿车新品的推出，为广大用户的多元化需要提供了一个更加广阔的选择空间。透过这个空间，我们也意识到了一个被车界争论了多年，探索了多年的问题，那就是：落后的中国汽车工业应该建立何种模式或体系来适应已经国际化了的竞争要求？当然，答案只有一个，那就是开放和发展。只有开放和发展才能快速提高我们的开发能力，只有开放和发展才能使我们学会对全球资源的整合。“第一汽车”从卡车时代向轿车时代的快速发展的过程恰恰证实了这一必然趋势。（附图片）