潼南县的短途运输事业

第3版()
专栏：

潼南县的短途运输事业
钟华俎
短途运输，是交通运输工作中的一个重要组成部分，也是不少地区当前运输战线上的一个薄弱环节。四川省潼南县因地制宜发展交通事业，有效地解决了短途运输落后于生产的问题。今年，这个县专业短途运输人员只占农业劳动力的0．3％，却月月超额完成运输任务。特别是第二季度农事大忙季节，外调物资任务紧张，仍在不占用正式农业劳动力的情况下，迅速完成了任务。
因地制宜改善运输条件
潼南县位于涪江下游，是半丘陵地区。在1958年以前，县内除涪江、琼江两条河流和渝绵公路可通车船外，其余大部分地区的物资集散都靠人力挑抬。随着工农业生产的发展，外运和运进物资的数量显著增加。克服短途运输这个薄弱环节，逐渐成为全县人民的一项迫切任务。
在潼南县境内，涪江与琼江平行东流，汇合于铜梁县的安居镇，是全县七个区进出物资的主要运输线。涪江经过四个区，琼江经过两个区，共二十六个公社（全县共五十二个公社）。在公路方面，渝绵公路纵贯全县，这是陆运干线。怎样利用这些条件来改善交通运输面貌呢？潼南县利用小溪河流与涪江、琼江组成航运网，修建乡村公路与渝绵干线相接。从1959年底以来整治了小河和田间渠道，修筑了农村驿道，做到全县七个区都能通架车，五十二个公社社社相联，其中四十五个公社作到水陆兼运。
潼南县解决短途运输问题的一个重要办法，是利用小河支流。小溪河流分布广，河流沿岸农副产品都比较丰富。但是，小溪河流一般是水浅，滩多，水急。根据这个特点，他们采取了分段筑坝截堵、倒载接力运输和修闸直航等措施，使水位提高，水流平稳，载重二、三吨的木船可以畅通。整治河流所需劳动力不多，投资少，作用可不小：既便于短途和田间运输，节约劳动力，又可收农田灌溉之利。由新胜公社到塘坝二十多里，往年外调农业物资三百六十万斤需要四千五百个劳动日，现在利用小河木船运输，只要二十四个人九十天就完成了任务。
专业运输和群众运输相结合
小河木船和架车，由专业运输队经营，这是目前全县短途运输的骨干。全县五十二个公社共有架车六百五十九辆，小河木船二千九百九十吨，车船所有权分别属于生产大队。原则上是各公社的运输工具运本公社的物资，有多余运力支援其他公社。县运输指挥部根据国家运输计划，月初平衡运力，下达任务，再由区交通运输管理站落实到队，收入完全归工具所有单位所得，单独核算，自负盈亏。专业运输队还建立了定额管理制度，实行定人员、定工具、定点线、定时间，包任务、包安全、包牲畜饲养管理和工具维修，并且实行超额奖励。这样就调动了专业运输队伍的积极性，提高了劳动效率。
捎脚运输，主要是发动群众利用休假、开会、赶场或早晚的空闲，捎带集散物资。这是群众运输中比较好的一种形式，特别是对于解决不通车船地区的短距离集散运输效果很大。如潼南三汇区五个月来利用捎脚运输，集运了农业物资五百多万斤，没有占用农业上的正式劳动日。捎脚运输的收益分配，贯彻执行了国家、集体、个人三者兼顾和多劳多得的原则。
共同安排　合理布点
交通运输要为物资部门服务，物资部门必须有交通运输的支援才能更好地生产。潼南县的短途运输工作中，各有关部门的关系比较协调。运输部门和物资部门根据运输线路、运输工具和物资分布情况，共同研究，合理布点。一般是把点设在公路、河流沿线。距公路、河流较远的则先把物资集中在生产大队所在地，再利用捎脚运输运到公路、河流沿岸各点。他们还从管理体制上作了一些改革：区成立交通运输管理站，统一管理辖区几个公社的运输工作。交通运输管理站还和本区粮食、商业部门储运站合并办公，统一管理全区储运工作。这样就使运输指挥机构更加健全，协调了各方面的关系。