炮声中的探索——“爆破大王”何广沂剪影

第5版(国内专页（经济）)
专栏：

　　炮声中的探索
——“爆破大王”何广沂剪影
华明芳
去年春节前的一天，山东烟台火车站一派繁忙的节日景象。上午１１时，随着一声清脆的发令枪响，车站北十几米处的一栋２０多米高的６层楼，被齐刷刷地炸掉了２／３。与之相距一米的办公楼、６米的锅炉房，却安然无恙；火车照常运行，旅客秩序井然。保留下来的半截楼房完好无损，经仪器测量，没受任何损害。
这一被称为“切除式”爆破的设计者，就是中国铁道建筑总公司研究设计院爆破研究室主任何广沂。
何广沂的爆破技术，在全国铁路系统颇有名气。他自１９６４年毕业于中国科技大学力学系后，一直从事工程爆破技术的研究和应用。２５年来，他踏着炮声一步一步地探索，在研究城市拆除爆破、工程深孔控制爆破与洞室控制大爆破中，连上三个台阶，取得重要突破，被誉为“爆破大王”、“爆破魔术师”。目前，他是全国荣获“国家级有突出贡献的中青年专家”称号的人中，唯一从事工程爆破技术研究和应用的专家。
如今，采用定向爆破拆除一般建筑物，在城市拆除爆破中已非难事。但在爆破物坚固而复杂，四周环境险恶的情况下，能否用爆破安全拆除，仍是爆破技术人员苦心研究的课题。为了适应城市建设的需要，老何自８０年代初期就投身于拆除爆破的研究。他总结出的“大网点参数”新布孔法、“城市拆除爆破集团装药法”，在国内独树一帜。他研究的水压爆破药量计算公式，被中国力学会工程爆破委员会收入教科书。他的拆除爆破布孔新法与通常方法相比，布眼减少８３％，装药和起爆时的振动均减少７０％以上，省工省料，还大大提高了安全系数。
攀枝花钢铁公司烧结厂，有一座２６米高的钢筋混凝土楼，急需爆破拆除。工厂许以高拆除费，却无人敢承担。原来，这座转运楼距工厂的动力心脏——万伏高压电缆桥仅２０厘米，１５米内还有配电房、机器房，炸掉的楼只能朝一狭长的方向倒塌。这一炮难度大、风险大。何广沂经过周密设计，竟一炮拆除成功。
何广沂所在的单位，是个有１０个工程局的大型企业集团。３０多年来，这支队伍开山劈岭，修建铁路１．３万公里，哪一天也离不开爆破。尤其是近几年常常碰到一些极难啃的“硬骨头”。
１９８８年春，焦枝铁路复线施工遇上了一段４．４万立方米的石方路堑，开挖深度２０多米。更危险的是新线紧靠老线，两线边坡相连。建设单位要求爆破时不能封锁既有线，确保火车安全运行。老何通过反复察看现场和分析计算，大胆设计出用大型潜孔钻机打眼，一次可起爆几千立方米的深孔控制爆破方案。由于设计合理，前后放炮２１次，一次都没有封锁既有线，保证了火车安全正常运行。爆破时只见硝烟，没有飞石，爆破后的岩石松动而不飞散，开裂而不滑塌，破碎块大小适中，适合机械装运，使整个工期提前３个月。在后来召开的由众多爆破专家参加的技术鉴定会上，大家一致认为：“这一新的爆破技术，是个创造和突破，施工效率在国内居领先地位，具有国际先进水平。”
老何爆破的名气越来越大，请他放“难炮”、“怪炮”、“大炮”的施工单位越来越多：
——天津火车站改造，遇上了地下３００米长的人防工程。老何巧妙地设计出国内最大方量的水压爆破，两次爆破完毕，为施工赢得了时间。
——大秦铁路，多处有五万立方米左右的石方大爆破，周围环境复杂，有的离爆破点４０米处是村庄，有的５０米处是正在运行中的铁路隧道。老何运用他研究的孔内外等间隔控制微差起爆新技术，设计了洞室控制大爆破，都是一次爆破成功，节省了大量的搬迁费，保证了建设工期。
——沈阳至大连高速公路，在旅顺北遇上了１０万立方米的石方路堑，由于相距十几米就有一座水库大坝和万伏高压线，老何设计出国内最大的公路洞室控制爆破方案，一炮完成任务。他的“洞室内外非电控制微差爆破技术”，荣获铁道部科技成果进步奖。
搞工程爆破不仅担风险，而且充满了艰辛，饱含着无私的奉献和牺牲。工程爆破研究不可能关在房子里进行，广阔的施工现场是最好的试验室。老何一年中有七八个月跑工地。２０多年来，老何的炮声从华北大地响到青藏高原，从兴安林海响到南疆山岭，说不清有多少个建设工地留下了他的足迹。
年近半百的他，常年过着“牛郎织女”式的生活。１９８４年铁道兵集体转业，天津市有几个单位争着要他，答应解决住房，月薪１０００元。老何却说：“我是一个工人的儿子，能上大学全靠党的培养，四化建设离不开爆破，我不能只顾个人而离开爆破岗位。”