彻底整修与经常保养相结合 上海第一交通运输局90％以上的汽车可随时投入运输

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专栏：

彻底整修与经常保养相结合
上海第一交通运输局90％以上的汽车可随时投入运输
据新华社上海12日电　上海第一交通运输局今年对货运汽车实行按车队全面彻底整修和经常性的定期保养相结合的新的维修保养办法，使车辆技术状况进一步改善。全局所属六个运输场现在可以随时投入运输的好车占90％以上，比年初增加5％。由于车辆完好率高，运力充沛，这个局今年以来运输计划月月超额完成。
上述维修保养办法，是根据上海运货汽车运行实际情况采取的。近年来，由于上海汽车货运任务激增，车辆昼夜行驶，加拖挂车，又广泛使用机械装卸，车辆周转加速，拉得多，跑得快，因此车辆机件损耗大，规定保养检修的时间往往被挤掉，有的车就“带病”出勤。在这种情况下，采取过去那样一辆辆检修的方式，不能迅速改善车辆的技术状况，也不能适应今后对汽车运输日益增长的要求。这个局考虑到市区运输距离短、车辆每天回队，而第一季度运输又比较空闲，就决定抓住这些有利条件，对所有车辆进行一次全面彻底整修。
彻底整修的作法是集中力量，以车队为单位，修好一队，再修一队。停修车队的运输任务由其他车队担负。整修时，停修车队的车辆全部解体，不管毛病大小，逐件检查，当修的修，该换的换。修理车间全部工人都集中检修这个车队的车辆，驾驶员和车队保养技工也协助修理，共同检验。这样，不但修得快，而且保证质量。停修期间，驾驶员学习机件性能、保养作业规程和一般的修理技术；车队干部也利用这段时间总结管理经验，整顿劳动组织。因此，按车队全面彻底整修，不仅车辆焕然一新，驾驶员的保养技术和车队管理工作水平也提高了一步。目前，六个运输场所属车队的整修任务已经接近完成。
为了巩固彻底整修成果，使车辆的技术状况经常保持良好，这个局又根据职工建议，在推行“定车定员、人车固定”责任制的基础上，实行“五班一保”的办法，即汽车连续行驶五个工班（两天半）以后，停驶一工班，不论有无故障，一律由汽车驾驶员同保养技工一起进行保养。这个按一定工班定期循环保养的办法，更加适应目前上海城市汽车运输的实际需要。原来规定一辆汽车行驶一定里程后才进行不同等级的保养，但由于车子日夜参加运输，加拖挂车，多拉快跑，车辆机件损耗大，有的车不到规定保养的里程就发生故障。而且，在运输繁忙时，有些车辆按里程规定应进行保养的时间又往往被挤掉。实行“五班一保”的办法，就能做到勤检查、勤保养，保证车辆设备技术状况经常良好。这一作法，同目前上海驾驶员、装卸工人工作两工班（每天十二小时）、工作两天休息一天的作息制度也更加适应，使工人、车辆都做到有劳有逸。在实行“五班一保”的同时，驾驶员每天出车前和归队后的例行检查保养工作仍照旧进行。
实行车辆按队全面彻底整修和“五班一保”办法后，由于车辆机件完好，天天准时出车，班班正常运行，运输效率显著提高了。专运钢铁物资的第一汽车运输场第四车队的五十二辆汽车，经过全面彻底整修，又认真执行“五班一保”的保养制度，虽然全队每天出车数略有减少，但是参加运输的车辆的实际利用时间增多，所以全队3、4月份的平均日运量都比2月份增加60％以上。同时，由于车辆保修工作有计划地进行，每个车队的每天出车数比较固定，还能更有秩序地执行运行作业计划。上海第一交通运输局的六个运输场，3月份以来基本上做到每批托运货物按时按量运到，有力地支援了工农业生产和市场供应的需要。（附图片）
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