丢掉“框子”虚心求教　找到病根 北京灰石厂碎运车间实事求是解决矿车掉道问题

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丢掉“框子”虚心求教　找到病根
北京灰石厂碎运车间实事求是解决矿车掉道问题
新华社讯　北京市灰石厂碎运车间的领导干部，丢掉先入为主的“框子”，深入了解情况，在几天里解决了半年多没有解决的重要生产关键——运输车辆掉道问题。
灰石厂从山上采石现场到山下的石灰窑，铺有十几里长的双轨铁路，这是全厂的咽喉要道。去年下半年，这里常因矿车掉道而堵塞，严重影响生产。
当时，碎运车间领导上认为矿车掉道原因，主要是司机操作不当，思想麻痹。他们的根据是：车间主任以前曾经下去当过司机助手，老师傅对他说，掉道事故的原因，大多是司机麻痹大意，下坡时候给闸过猛。为证实这个结论，车间的两位领导干部，曾经在经常发生掉道事故的“咽喉”地段轮流观察二十多小时，发现有的车能顺利通过，而有的车就掉道。这更使他们坚信，掉道事故的原因不是铁轨有毛病，主要是开车人的问题。因此，一发生掉道事故，车间领导上就责成工人从操作上检查，并组织工人专门交流小心操作、防止掉道的经验。但是，问题仍然没有解决。有的工人头一天刚介绍了自己的经验，第二天就掉了道。车间领导上为这事也十分苦恼。
最近，碎运车间领导方面决心进一步进行调查研究，彻底解决掉道问题。车间主任、支部书记分头下去跟班劳动。他们亲眼看到司机在行车的时候两眼看准正前方，精神非常集中，尤其到经常掉道的地方，车开得很慢，可是，有时还是掉道。在这个事实面前，车间领导干部渐渐对自己过去的判断发生了怀疑。于是，他们又利用劳动的空闲时间，分头召集养路工和司机一起座谈分析掉道原因。经过座谈，大体清楚了掉道原因主要不是人的问题，而是路的问题。
为进一步弄清毛病在哪里，支部书记同几个工人和技术员去现场进行了勘察。老养路工英志铭对铁道是个内行，他向支部书记说：“依我看，这儿掉道的原因，主要是道叉安的不是地方，这个地段坡度太大，车到这里往下冲，稍有一点阻碍，它准掉道。”其他工人也同意这个看法。然后，技术员又用尺子仔细量量两个轨道中间的距离，发现这里有一股铁轨往外凸出几厘米。大家恍然大悟，原来掉道的真正原因，就在这里。
找出毛病，就可以对症下药。车间干部同工人一起商量，决定把这段道叉去掉，改成直道。养路工英志铭、贾悦等人包下备料任务，不到半天，就把铁轨、枕木准备齐全。车间主任带着几个工人，四个小时连拆加装，把弯道改成一条笔直的铁道。并且又把弯曲的一段换成好铁轨。至此，半年多的事故根子铲除了。从修好到现在，这里再也没有发生过车辆掉道事故。道路修好的第二天，有的工人就创造了班运六百十三车的新纪录，这是1960年以来的最高纪录。