引来铁龙富嵩岳——记登封铁路公司副总经理安永庆

第4版(要闻)
专栏：

引来铁龙富嵩岳
——记登封铁路公司副总经理安永庆
本报记者 李杰 戴鹏
　　“来登封，您一定得写写老安。”近日，记者到嵩山脚下的河南省登封市采访，当地干部群众不约而同地向记者说起“老安”——登封铁路公司副总经理安永庆。他不为名不为利，锲而不舍，为登封铁路建设辛苦奔波15年，积劳成疾，在当地群众心中树起了一座丰碑。
　　登封人饱尝了没有铁路运输的苦。作为原煤炭部确定的全国100个产煤县和原国家计委确定的全国15个商品煤开发区试点，登封大量的矿产品因大山的阻隔难以外销，守着宝藏富不起来。1987年，时任县经委主任的安永庆面对群山，萌生出修建登封铁路的念头。
　　修建铁路、开发矿区牵涉多方利益，关系错综复杂，加上当时体制和观念的限制，困难之大，超乎想象。很多人觉得安永庆的想法虽好，但不切实际。
　　1990年3月，在一次全国煤炭订货会上，已调任县煤炭局长的安永庆把酝酿已久的想法写信呈交给与会的国家计委领导。他在信中论证了修建登封铁路对开发登封矿区的重要意义，引起了国家计委的重视。国务院有关部门很快派人来登封考察，开始铁路的可行性研究和初步设计工作。
　　消息传到省里，主管部门认为煤炭是有限资源，不能大量外调，不赞成修建登封铁路。安永庆一次次找省主管部门领导汇报，都被无情地挡了回来。终于，在一位省政府领导同志过问下，事情有了进展。
　　之后，安永庆来到北京，在国家计委等部委之间奔走游说。1992年，国家计委批复了登封矿区总体设计，决定投资建设登封铁路并确定了投资单位。
　　然而，好事多磨。随着国家政治体制和经济体制改革的深化，登封铁路的国家投资方经历了近10次变动，事情被暂时搁置起来。听说安永庆跑铁路遇到困难，当地许多干部群众给了他极大的安慰和支持。人们自发地为修铁路捐款，短短一个月就捐了300余万元。安永庆修铁路的信念更加坚定了。
　　10多年间，跑省城、上北京，安永庆自己都记不清有多少次了。但他能清楚地记得1989年至今北京街头鸡蛋煎饼的价格。为了省钱，他出差吃地摊饭、住地下室，有时干脆铺上报纸睡在火车站冰凉的地板上。一次，铁道部召开会议研究河南地方铁路项目建设，安永庆到会场当起了义务服务员，擦桌子，摆凳子，给领导倒水。当会议介绍到登封铁路时，他就站起来，展开图纸，介绍登封铁路建设的现实意义和发展远景，得到了与会领导的支持。
　　安永庆的心血没有白费。1994年6月，由各投资方组建的河南登封铁路公司正式成立。翌年冬，登封铁路终于正式开工建设了，这是中国第一条采用中央与地方合资建设模式运作的铁路。此时，安永庆手中拿回的国家、省级各类批件共计200多份，加上先后15次的各种设计资料，足足有半吨多重。
　　2002年4月18日，横跨三市四县、全长61公里的河南登封铁路一期工程全线贯通了，中岳大地欢声雷动。然而为这条铁路耗尽了心血的安永庆却病倒了，被确诊为白血病中晚期，躺在千里之外的医院里。
　　为人民作出贡献的人是不会被忘记的。安永庆住院后，一些同志自发到北京的医院去看他，要给他塑个铜像立在铁路边上，安永庆断然拒绝。他说：“我只是尽了一个共产党员的义务，功劳属于每一个关心、支持、参与登封铁路建设的人们，不能把成绩记在我一个人身上。”